Na China, teremos o feriado do Dia Nacional de 1º a 7 de outubro. Nossa fábrica de Huayang organizará razoavelmente a produção, embalagem e entrega da carga do cliente e outros trabalhos relacionados. Além disso, devido ao controle da epidemia no porto de Tianjin, algumas áreas estão sob administração silenciosa, algumas áreas portuárias interromperam as operações, os funcionários estão trabalhando em casa e as remessas diminuíram, mas com a epidemia sob controle, esse impacto será aliviado A curto prazo.
De um modo geral, o terceiro trimestre é a alta temporada tradicional para o transporte marítimo global de contêineres. No entanto, no terceiro trimestre deste ano, o mercado marítimo sofreu com as ondas de frio e as taxas de frete das principais rotas marítimas caíram drasticamente. Qual é a razão?
A alta temporada do mercado de navegação não é próspera, e a taxa de frete de algumas rotas caiu mais de 80% em relação ao ponto mais alto do ano passado.
O preço médio do transporte de contêineres FBX foi de US$ 4.029, uma queda de 63,8% em relação ao recorde histórico de setembro do ano passado. Entre eles, a taxa de frete da rota China/Extremo Oriente-Costa Oeste da América do Norte diminuiu 85,7% em comparação com a taxa de frete mais alta do ano passado, a taxa de frete da rota China/Extremo Oriente-Costa Leste da América do Norte diminuiu 68,8% e a taxa de frete da rota China/Extremo Oriente-América do Norte diminuiu do ponto mais alto em janeiro deste ano 53,2 por cento
Especialistas do setor disseram que, devido à quebra das cadeias de suprimentos causada pela epidemia, muitos países experimentaram uma "maré de estoque" no ano passado, o que também levou a um aumento acentuado nos custos de remessa no ano passado, o que é um estado insustentável. Este ano, devido ao aumento da pressão inflacionária na economia global, a demanda começou a cair, e um grande número de novos navios foi lançado, o que agravou a lacuna entre oferta e demanda.
Afetados pela queda dos fretes, muitos armadores começaram a suspender embarques para reverter o quadro de excesso de oferta. Dados divulgados pela consultoria marítima Drewry mostraram que no período de cinco semanas de 19 de setembro a 23 de outubro, de um total de 750 travessias programadas nas principais rotas como transpacífico, transatlântico, Ásia-Norte da Europa e Ásia-Mediterrâneo , 122 viagens foram canceladas, com uma taxa de cancelamento de 16%. Entre eles, as três maiores alianças marítimas do mundo cancelaram sucessivamente um total de 101 viagens.
